- 88,607〜88,656 49km 9km 22〜23℃ 56〜72%
- 88,665〜88,719 54km 9km 22〜24℃ 63〜74%
- 88,728〜88,779 51km 11km 22〜25℃ 67〜71%
- 88,790〜88,842 52km 10km 22〜28℃ 57〜75%
- 88,852〜88,922 65km 12km 20〜33℃ 43〜96%
- 88,934〜89,002 65km 22km 16〜26℃ 63〜79%
- 89,024〜89,134 110km 9km 16〜24℃ 54〜76%
- 89,143〜89,222 79km 7km 20〜27℃ 54〜77%
- 89,229〜89,309 80km 9km 20〜23℃ 64〜98%
左から順に
- 再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
- 何km走って再生が始まったか
- 再生にかかった距離
- 走行時の気温
- 走行時の湿度
前回40〜76kmに対して今回は49〜110kmでの再生となりました。
マツダディーゼルデポジットクリーナーを入れて走りました。88,852〜88,922kmの辺りから高速道路を走り、その後インターバルは110kmまで回復したり80km付近で再生開始が続きました。
燃費は前回16.85km/Lに対して17.36km/L。
高速道路を200km走ったこともあり、いい燃費となりました。一般道のみ走った場合でも前回と同じ16.8km/Lは出る燃料の減り方だったので、高速走行による燃費への影響は+0.5km/L。インジェクターの汚れもある程度除去できたと思うので、エンジンのパフォーマンス回復や、次回一般道のみ走っても17km/L台の燃費が出るのを期待しています。