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DPF再生記録

2025年1月のDPF再生記録①

  • 69,744〜69,915 171km 13km 0〜5℃
  • 69,928〜70,045 117km 10km 2〜5℃
  • 70,055〜70,205 150km 13km 1〜5℃
  • 70,218〜70,350 132km 11km -1〜5℃

左から順に

  • 再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
  • 何km走って再生が始まったか
  • 再生にかかった距離
  • 走行時の気温

前回114〜123kmに対して今回は117〜171kmでの再生となりました。平均湿度53〜71%、最小湿度31〜63%程度。

雨や雪など天気が悪く平均湿度は高めです。5℃以下での走行で再生間隔が100km台。インジェクター交換から1年4ヶ月が経ったことや、1年近く高速道路を走っていないのでインジェクターの機能が落ちてきているのかもしれません。

前回の記事では軽油が2号に変われば再生間隔に変化が出るかもしれないと書きましたが、変化は確認できず。改めて過去の記録を確認しましたが、特1号が1号・2号軽油に変わる時期に間隔がよくなった・悪くなったというようなことはなく、再生間隔はやはり気温と湿度が関係していると思います。

燃費は前回16.48km/Lに対して17.23km/L。

久しぶりの17km/L台です。信号の少ない郊外エリアを8〜10回、合計300km程度走ったのでいい燃費が出ました。

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DPF再生記録

2024年12月のDPF再生記録②

新年おめでとうございます。少し遅くなりましたが12月の記録②をアップします。今年もよろしくお願いします。

  • 69,224〜69,338 114km 12km 5〜8℃
  • 69,350〜69,470 120km 13km 4〜6℃
  • 69,483〜69,598 115km 10km -1〜4℃
  • 69,608〜69,731 123km 13km -1〜4℃

左から順に

  • 再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
  • 何km走って再生が始まったか
  • 再生にかかった距離
  • 走行時の気温

前回104〜158kmに対して今回は114〜123kmでの再生となりました。平均湿度46〜72%、最小湿度26〜64%程度。

これくらいの気温になると200〜300kmも期待できるのですが、120km前後での再生が続きました。

給油時期が最高気温10〜15℃、最低気温5℃前後とまだまだ暖かかったので、特1号または1号軽油を給油したのかもしれません。専門的な知識はないので確かなことは言えませんが、給油後から一段と冷え込み軽油の流動が悪くなり120km前後での再生になったのか。次回のデータから軽油はおそらく2号軽油になっていると思うので、再生間隔に変化があるか注視していきます。

燃費は前回16.19km/Lに対して16.48km/L。

燃費は少し持ち直しました。スタッドレスに換装しての燃費となります。やはり夏タイヤは低温路面で性能を発揮できず、前回は燃費が悪くなったことが考えられます。