月: 2023年5月

• 49,817～49,872 55km 8km 19～23℃
• 49,880～49,934 54km 12km 16～18℃
• 49,946～49,992 46km 11km 14～20℃
• 50,003～50,053 50km 9km 21～23℃
• 50,064～50,109 45km 15km23～26℃
• 50,124～50,170 46km 10km 17～22℃
• 50,180～50,229 49km 13km 18～25℃
• 50,242～50,284 42km 13km 18～22℃
• 50,297～50,337 40km 15km 14～18℃
• 50,352～50,398 46km 8km 14～26℃

左から順に

• 再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
• 何km走って再生が始まったか
• 再生にかかった距離
• 走行時の気温

前回29～61kmに対して今回は40～55kmでの再生となりました。燃料フィルターを交換してみての結果となります。30km台での再生はなくなりましたし、振り幅も狭くなった印象です。再生にかかった距離も8～15kmと落ち着きました。しかし劇的な改善を求めていただけあって少し落胆しています。次はMAPセンサーを変えてみようと思います。

燃費は前回14.83km/Lに対して14.98km/L。

• 49,284～49,337 53km 13km 14～21℃
• 49,350～49,379 29km 19km 12～22℃
• 49,398～49,433 35km 18km 10～14℃
• 49,451～49,512 61km 17km 10～17℃
• 49,529～49,573 44km 17km 11～18℃
• 49,590～49,631 41km 12km 14～15℃
• 49,643～49,686 43km 13km 14～15℃
• 49,699～49,739 40km 13km 12～17℃
• 49,752～49,808 56km 9km 12～22℃

左から順に

• 再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
• 何km走って再生が始まったか
• 再生にかかった距離
• 走行時の気温

前回39～69kmに対して今回は29～61kmでの再生となりました。前回よりも悪化傾向、再生のために回り道をしたり頻度が早いと燃費も悪化して給油回数が増えました。また、再生にかかった距離についても9kmで終わる時もあれば、19kmかかったのには驚きました。複数回、エンジンを切って完全に冷やして乗ったわけではなく1回の走行でです。次回からは燃料フィルター交換、DPFにどのような影響が出るか。

燃費は前回14.95km/Lに対して14.83km/L。

• 48,638～48,707 69km 12km 13～16℃
• 48,719～48,773 54km 11km 12～13℃
• 48,784～48,829 45km 10km 14～17℃
• 48,839～48,893 54km 10km 12～15℃
• 48,903～48,962 59km 15km 5～17℃
• 48,977～49,027 50km 10km 6～18℃
• 49,037～49,094 57km 10km 13～18℃
• 49,104～49,154 50km 16km 12～14℃
• 49,170～49,219 49km 14km 10～13℃
• 49,233～49,272 39km 12km 10～16℃

左から順に

• 再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
• 何km走って再生が始まったか
• 再生にかかった距離
• 走行時の気温

前回63～76kmに対して今回は39～69kmでの再生となりました。50km前後で再生するので600km程度走って10回の再生と、満タンから再給油までの間では過去最多の再生となりました。39kmで再生が始まった時には、EGR・インジェクター洗浄計画を1年前倒しで今すぐにでも整備をする必要性を感じました。

燃費は前回14.92km/Lに対して14.95km/L。

DPF再生頻度もそうですが燃費も前回あたりから急激に悪化しました。最近は60,000kmで交換を推奨されている燃料フィルターの存在に着目。インジェクターは燃料添加剤で状態を保ちつつ、定期的に高速道路などで高回転まで回すなど機能を低下させない走りを心がけているので、燃料を噴射する前のラインが怪しいのではないかと燃料フィルター交換の整備予約をしました。