月: 2023年11月

• 55,705〜55,877 172km 10km 11〜20℃
• 55,887〜56,063 176km 17km 12〜22℃
• 56,080〜56,229 149km 14km 14〜21℃

左から順に

• 再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
• 何km走って再生が始まったか
• 再生にかかった距離
• 走行時の気温

前回181〜205kmに対して今回は149〜176kmでの再生となりました。

インジェクターの補正がまだ定まらないのか、頻度がやや早くなり、再生距離も10〜17kmと長かったです。

燃費は前回17.43km/Lに対して16.86km/L。

前回は燃費にいい道を走った割合が高く、今回は通勤オンリーで燃費はやや低下。調べてみるとこの時期の燃費は16.8〜17.2ほど。今年のこの時期も平均的な燃費を達成することができました。

• 55,092〜55,297 205km 16km 13〜23℃
• 55,313〜55,494 181km 8km 14〜25℃
• 55,502〜55,693 191km 12km 12〜20℃

左から順に

• 再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
• 何km走って再生が始まったか
• 再生にかかった距離
• 走行時の気温

前回40〜177kmに対して今回は181〜205kmでの再生となりました。

600km走って頻度は3回。インジェクター交換のほかにも春に交換した燃料フィルターや、サイクロンアースが効いているようにも思えます。これから気温も下がり、例年のように再生頻度は遅くなるのか、クリーンDに乗られて多くの人みたく冬は頻度が早くなるのか。これからも記録を続けます。

燃費は前回15.72km/Lに対して17.43km/L。

600km走り、3回の再生だったため燃費は大幅に良くなりました。今回は通勤+燃費にいい道も走ったこともあり次回は少し悪くなりそうです。願わくば17km台をキープしてほしいです。