- 57,842〜58,063 221km 13km 1〜10℃
- 58,076〜58,393 317km 17km 0〜8℃
左から順に
- 再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
- 何km走って再生が始まったか
- 再生にかかった距離
- 走行時の気温
前回246〜297kmに対して今回は221〜317kmでの再生となりました。
ようやく300km台まできました。この調子で350kmまで頻度が遅くなってほしいですし、夏場はどれだけ頻度が早まるか。また半年程度記録していきます。MAZDA6(アテンザ)国内の生産終了がアナウンスされ、前期アテンザのディーゼルを乗ってマツダ車を知り、CX-3に導いてくれた車なので一抹の寂しさを覚えます。思い入れがあるだけにこの発表はMAZDA6に乗るか、CX-3を大事に乗っていくか心が揺らいでいます。
燃費は前回16.20km/Lに対して16.88km/L。
燃費計測ができるようになりました。前回はノーマル、今回はスタッドレスタイヤでの走行となりましたが、冬仕様の足の方が軽いからなのか、それともDPF再生の再生が2〜3回なのか燃費がいいです。ただ今シーズンからエアコン使わずオートで暖房を使うと燃料の減りが早くなりました。マニュアルで風量を小にすると燃費は回復。(オートの場合350kmで燃料半分、マニュアルの場合380kmで燃料半分)オルタネーターの劣化で発電時間が長くなっているか3年使っているバッテリーの劣化か。燃費に関しても引き続き記録を続けていきます。
