- 54,626〜54,680 54km 14km 22〜31℃
- 54,694〜54,734 40km 11km 24〜25℃
- 54,745〜54,787 42km 9km 25〜29℃
- 54,796〜54,842 46km 13km 22〜28℃
- 54,855 〜54,892 37km 12km 20〜25℃
- 〜インジェクター交換〜
- 54,904〜55,081 177km 11km 18〜23℃
左から順に
- 再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
- 何km走って再生が始まったか
- 再生にかかった距離
- 走行時の気温
前回33〜52kmに対して今回は40〜177kmでの再生となりました。
ようやく再生が正常になりました。それ以外にも加速性がよくなり、今まではターボラグのようなもたつく感じがあり、3速に入るまでが長かったのも、同じアクセル開度ではあっという間に3速まで加速。気がつけば60kmに到達してアクセルを戻さなければ70〜75kmはいきそうな加速感でした。クリーンディーゼルはエンジン洗浄以外にも、交換が必要になる前にインジェクターのメンテナンス、そして燃料フィルターなども定期的に交換したほうがいいなと痛感しました。
燃費は前回15.25km/Lに対して15.72km/L。
インジェクター交換後、あまり距離を走らず給油となったため16越えならず。インジェクター交換後にもアイドリングをしての整備もあったので燃費は伸びませんでしたが、次回からはDPFの再生も正常に戻って燃費回復に期待しています。