- 44,854～44,920 66km 14km 2～9℃
- 44,934～45,005 71km 11km 6～9℃
- 45,016～45,091 75km 10km 6～10℃
- 45,101～45,157 56km 10km 6～10℃
- 45,167～45,225 58km 12km 7～9℃
- 45,237～45,315 78km 10km 1～7℃
- 45,325～45,405 80km 10km 1～4℃
左から順に
- 再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
- 何km走って再生が始まったか
- 再生にかかった距離
- 走行時の気温
前回32～77kmに対して今回は56～80kmでの再生となりました。前回は回転数を上げてインジェクターの機能回復を試みたため、回転数上昇に伴い頻度も悪化しました。そして今回は通常回転での運転に戻し、気温も一桁台にまで下がってきたので頻度の改善に期待していましたがいつものような頻度となりました。
燃費は前回14.27km/Lに対して16.53km/L。
通常回転に戻したことにより燃費も改善。しかし珍しく渋滞に巻き込まれることがなかったにも関わらず直近の燃費とほぼ同じとなりました。
ディーゼルウェポンを常時添加していることもあってか、インジェクターのデポジット蓄積はあまりなく、燃費もほぼ横ばいとなったのだと思います。