- 87,341〜87,438 97km 16km 14〜21℃ 50〜76%
- 87,454〜87,548 94km 7km 17〜26℃ 36〜77%
- 87,555〜87,641 86km 14km 18〜29℃ 32〜81%
- 87,655〜87,735 80km 9km 23〜25℃ 33〜63%
- 87,744〜87,815 71km 6km 20〜25℃ 55〜96%
- 87,821〜87,898 77km 13km 20〜22℃ 66〜95%
左から順に
- 再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
- 何km走って再生が始まったか
- 再生にかかった距離
- 走行時の気温
- 走行時の湿度
前回81〜100kmに対して今回は71〜97kmでの再生となりました。
今回は燃料添加剤を使っていないことが関係しているのか、走る毎に再生間隔は短くなっていきました。それでもエンジンは滑らかに動いています。給油後100km程度はディーゼル特有のカラカラと乾いた打音が鳴っていましたが、次第に粘性の高いオイルに変えたような小さなコトコト音に変わりました。スートル添加時もそういった上質な音が出ます。
エンジン音が小さくなると、不思議と車全体の静粛性も上がります。カーボン堆積で排気が詰まるとエンジンの振動が増加、走行時に路面から拾う振動と共振して低周波ノイズが増幅されるのかもしれません。
燃費は前回16.71km/Lに対して16.89km/L。
かなりいい燃費が出ました。渋滞で合計1時間程度アイドリングと低速走行があったので、渋滞さえなければ17km/Lに到達していたと思います。燃料の減り方も途中までは17km/L台が出そうな減り方でした。