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DPF再生記録

2025年11月のDPF再生記録②

投稿者作成者: mazda_toin
投稿日 2025年11月30日

81,475〜81,577 102km 9km 10〜16℃ 49〜96%
81,586〜81,712 126km 6km 8〜15℃ 50〜73%
81,718〜81,837 119km 14km 10〜15℃ 48〜76%
81,851〜82,001 150km 7km 5〜12℃ 54〜75%

左から順に

再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
何km走って再生が始まったか
再生にかかった距離
走行時の気温
走行時の湿度

前回67〜139kmに対して今回は102〜150kmでの再生となりました。

インターバルが100km台で安定しました。気温10℃以下での走行が多いと再生間隔は長くなりますね。

燃費は前回18.79km/Lに対して17.06km/L。

前回が高速オンリーに対して今回は一般道(通勤)オンリーです。通勤で17km/L台は良好な燃費。スタッドレスに変えたのが影響しているかもしれません、スタッドレスホイールセットの方が4本で数kg軽く発進時に力強く加速します。エンジンの負担も軽減し、10℃前後の気温はエンジン始動時の回転数上昇時間も短いので、この時期の燃費は向上する傾向にあります。

DPF再生記録

2025年11月のDPF再生記録①

投稿者作成者: mazda_toin
投稿日 2025年11月15日

〜燃料噴射学習リセット〜
80,769〜851 82km 10km 11〜16℃ 58〜97%
80,861〜80,928 67km 10km 11〜15℃ 47〜95%
80,938〜81,045 107km 9km 8〜16℃ 38〜63%
81,054〜81,188 134km 18km 16℃ 52%
81,206〜81,345 139km 14km 15℃ 55%
81,359〜81,468 109km 7km 10〜14℃ 51〜81%

左から順に

再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
何km走って再生が始まったか
再生にかかった距離
走行時の気温
走行時の湿度

前回35〜101kmに対して今回は67〜139kmでの再生となりました。

本格的に冷えてきたのでインジェクターの燃料噴射学習をリセットしました。半年から一年に一度はした方がいいとされる作業です。

そして今回はマツダディーゼルデポジットクリーナーを燃料に添加して、高速と自動車専用道路を400km走りました。80〜90km/hでシフトダウンはせず6速固定。

再生に関しては3回目の記録から高速走行開始。100km台をキープしていますが個人的には150〜200kmは出て欲しい願望がありましたがそれには届かず。12月以降の厳冬期に150〜200km、できれば250kmまで間隔が空くことを願っています。

燃費は前回16.89km/Lに対して18.79km/L。

高速を走ったので燃費は良好。20kmに1回は追越加速をしたので19km/Lを下回りました。

DPF再生記録

2025年10月のDPF再生記録②

投稿者作成者: mazda_toin
投稿日 2025年11月6日

80,132〜80,200 68km 14km 20〜26℃ 59〜95%
80,214〜80,261 47km 6km 19〜22℃ 55〜92%
80,267〜80,302 35km 10km 19〜20℃ 89〜96%
80,312〜80,357 45km 12km 20〜24℃ 56〜98%
80,369〜89,432 63km 18km 16〜18℃ 87〜88%
80,450〜80,551 101km 20km 17℃ 87%
80,571〜80,653 82km 9km 13〜18℃ 57〜95%
80,662〜80,759 97km 10km 13〜18℃ 58〜97%

左から順に

再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
何km走って再生が始まったか
再生にかかった距離
走行時の気温
走行時の湿度

前回59〜74kmに対して今回は35〜101kmでの再生となりました。

50kmを下回るようになり、このままだと2年前と同様にグローランプ点灯・インジェクター交換になりかねないので200km峠と高速道路を走り、そのおかげか63km〜101kmまで持ち直しました。次回はマツダディーゼルデポジットクリーナーを添加して高速道路を走ってきます。

燃費は前回15.52km/Lに対して16.89km/L。

峠と高速を走らなければ前回と同じ燃費になったと思います。個人的に15km/L台は大渋滞にはまったわけでないのならインジェクターの状態が悪い時に出る燃費だと思っているので、燃費悪化を確認したら高速を走るようにしています。

DPF再生記録

2025年10月のDPF再生記録①

投稿者作成者: mazda_toin
投稿日 2025年10月18日

79,565〜79,638 73km 13km 22〜27℃ 47〜84%
79,651〜79,721 70km 14km 22〜26℃ 58〜81%
79,735〜79,801 66km 17km 21〜25℃ 61〜86%
79,818〜79,882 64km 17km 21〜24℃ 54〜63%
79,897〜79,956 59km 9km 17〜22℃ 56〜89%
79,965〜80,038 73km 9km 18〜26℃ 62〜98%
80,047〜80,121 74km 11km 18〜26℃ 58〜67%

左から順に

再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
何km走って再生が始まったか
再生にかかった距離
走行時の気温
走行時の湿度

前回72〜97kmに対して今回は59〜74kmでの再生となりました。今回から湿度の記録を変えました。

再生が徐々に悪くなってきました。2年前にインジェクター交換したときと似ています。再生にかかった距離が11〜17kmは2回の走行に分けて煤を燃焼しました。再生中にエンジン停止、時間を置いてエンジン再始動・暖機のため再生完了に距離が必要でした。

燃費は前回16.35km/Lに対して15.52km/L。

燃費もかなり悪くなりました。インジェクターの目詰まりが原因だと思うので、次の休日に緊急で高速道路や信号のない山道を200km走り、11月の給油ではマツダの燃料添加剤を入れて再度高速を走ります。

DPF再生記録

2025年9月のDPF再生記録

投稿者作成者: mazda_toin
投稿日 2025年9月23日

78,854〜78,951 97km 14km 27〜32℃
78,965〜79,049 84km 7km 25〜30℃
79,056〜79,135 79km 8km 26〜31℃
79,143〜79,227 84km 11km 26〜32℃
79,238〜79,311 73km 10km 22〜28℃
79,321〜79,387 66km 12km 23〜26℃
79,399〜79,471 72km 8km 25〜30℃
79,479〜79,557 78km 8km 27〜32℃

左から順に

再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
何km走って再生が始まったか
再生にかかった距離
走行時の気温

前回96〜138kmに対して今回は72〜97kmでの再生となりました。最小湿度54% 最大湿度95% 平均71%

今回は100km以下での再生が続きました。天気が悪く湿度が高い状況で走ることが多かったので、燃焼が悪かったのかもしれません。

燃費は前回17.85km/Lに対して16.35km/L。

前回は高速道路を走ったのでインジェクターも回復し、マツコネの平均燃費で17.8km/L出ていたので実燃費は16.8km/Lは出るのではと期待していました。再生回数が多くて燃費は伸び悩んだのかもしれません。

DPF再生記録

2025年8月のDPF再生記録②

投稿者作成者: mazda_toin
投稿日 2025年9月3日

78,251〜78,367 116km 7km 27〜32℃
78,374〜78,471 97km 12km 29〜32℃
78,483〜78,579 96km 17km 30〜32℃
78,596〜78,734 138km 7km 26〜30℃
78,741〜78,843 102km 11km 27〜31℃

左から順に

再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
何km走って再生が始まったか
再生にかかった距離
走行時の気温

前回95〜123kmに対して今回は96〜138kmでの再生となりました。最小湿度45% 最大湿度87% 平均61%

高速道路を150km走りました。今年から3ヶ月に1回は高速を走るようにしていますが、やはり高速走行後はエンジンのノイズと振動が軽減されます。しかし2,000kmほど走るとノイズと振動は増加傾向、さらに距離を走ると燃費やDPF再生も安定しなくなる印象なので、一般道を3,000km走ったら100〜200kmは高速道路や自動車専用道路を走るようにしていきます。

再生も安定しています。湿度は低下傾向で、天気がよかったこともありますが今回は90%湿度の中走ることがなかったです。50〜67%で走ることが約8割、87%1回、70%台も2回走るだけでした。

燃費は前回16.51km/Lに対して17.85km/L。

高速を走ったことで燃費は8%よくなりました。

DPF再生記録

2025年8月のDPF再生記録①

投稿者作成者: mazda_toin
投稿日 2025年8月24日

77,548〜77,648 100km 8km 29〜32℃
77,656〜77,751 95km 8km 26〜33℃
77,759〜77,880 121km 8km 29〜33℃
77,888〜78,011 123km 8km 30〜34℃
78,019〜78,122 103km 11km 24〜28℃
78,133〜78,243 110km 8km 23〜32℃

左から順に

再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
何km走って再生が始まったか
再生にかかった距離
走行時の気温

前回67〜97kmに対して今回は95〜123kmでの再生となりました。最小湿度42% 最大湿度97% 平均66%

今回はディーゼルウェポンとスートルを添加しました。その効果なのか100km以上での再生が多く、再生にかかる距離も8kmが多かったです。

燃料添加剤の効果もあると思いますが、湿度が前回の平均72%に対して今回は66%でした。実際ここ3ヶ月間は80〜90%の中走ることが多かったですが、今回は60〜70%で走ることが多く、たまに80〜90%の時があるくらいでした。これからの季節は気温と湿度が下がっていくので、気温・湿度と再生の関係をウォッチしていきます。