月: 2026年2月

• 83,687〜83,948 261km 12km -2〜9℃ 44〜84%
• 83,960〜84,185 225km 9km -2〜7℃ 48〜93%
• 84,194〜84,429 235km 11km -5〜9℃ 30〜85%

左から順に

• 再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
• 何km走って再生が始まったか
• 再生にかかった距離
• 走行時の気温
• 走行時の湿度

前回249〜259kmに対して今回は225〜261kmでの再生となりました。

再生間隔は前回とほぼ同じ。-5℃の中走ることもありましたが基本-1〜3℃の中走ることが多かったです。

燃費は前回16.41km/Lに対して16.38km/L。

燃費もほぼ同じです。ただ前回よりも凍結・積雪路面を走る回数が多かったり、積雪などによる渋滞も累計2時間はハマりました。冬場の積雪や通勤ラッシュによる渋滞は累計1〜1.5時間が平均ですが燃費は前回とほぼ同じ。車の少ない深夜に走ることも何回かあり燃費が持ち直したのかもしれません。

• 83,158〜83,417 259km 10km -1〜7℃ 65%〜88%
• 83,427〜83,676 249km 11km -1〜9℃ 41〜93%

左から順に

• 再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
• 何km走って再生が始まったか
• 再生にかかった距離
• 走行時の気温
• 走行時の湿度

前回176〜213kmに対して今回は249〜259kmでの再生となりました。

DPFが相当詰まっていたことが考えられるので今回もスートルを添加しました。次回からはスートル添加せず、3ヶ月に1度のマツダディーゼルデポジットクリーナーを入れる時期なので今度はインジェクターをクリーニングしていきます。

再生間隔は259kmまできました。昨年は高速走行したときには300km出ましたが一般道では150〜200km程度だったので今年の冬はかなり良好なインターバルです。一般道で300km台を出したいですが、走行距離10万km前後のマツダディーゼル車は150〜250kmで間隔頭打ちになると報告しているオーナーが多いので、私のCX-3もこれ以上再生間隔が長くなることはないかもしれません。

燃費は前回17.21km/Lに対して16.41km/L。

何度か渋滞の中走ったこともありますし、雪や凍った路面を走ることもあり燃費は-0.8km/Lとなりました。