月: 2024年8月

• 64,908〜65,045 137km 7km 26〜36℃
• 65,052〜65,189 137km 12km 31〜33℃
• 65,201〜65,307 106km 19km 30〜37℃
• 65,326〜65,398 72km 10km 27〜32℃
• 65,408〜65,510 102km 8km 30〜32℃
• 65,518〜65,630 112km 11km 27〜36℃

左から順に

• 再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
• 何km走って再生が始まったか
• 再生にかかった距離
• 走行時の気温

前回88〜115kmに対して今回は72〜137kmでの再生となりました。

今回給油したスタンドはコスモ石油です。郊外でスーパーに隣接したスタンドで、営業開始から5年未満の新しいスタンドです。DPF再生間隔は一度100kmを割り込みましたが、ほかは100km台を維持。そして137kmまで間隔が延び、これは今年夏季期間で一番の記録となりました。

しかし1,2回目の再生は先月よりも平均・最低湿度ともに10%ほど低く、空気の密度が大きくなったことで燃焼時の煤発生が少なくなったとも考えられるため、スタンドを変えたことによる影響はあまりないかもしれません。

また2,3回目の再生ですが再生終了まで12〜19kmかかったのは、再生終了する前に走行終了。再度エンジンの暖機して再生を始める必要があり長くなりました。ただ2回に分けての走行/再生で19kmというのは、冬季期間なら十分にあり得ることですが夏季でこの距離はあまり見ることがありません。

DPFとは関係のないことですが、初めてコスモ石油で給油してJASSと同じくらいの単価、ENEOS/出光より5〜7円安くて驚きました。

次回は地域最安スタンドでの給油です。ガソリン車だけではなくランクルやハイエース、小型トラックといったディーゼルエンジン車に乗る方々も押し寄せる人気スタンドです。

燃費は前回16.41km/Lに対して16.49km/L。

やはり前回からマニュアルで風量3〜4固定してエアコンを使うことが多いため燃費は横ばい。暑さのピークも過ぎ、気温湿度ともに低くなるためこれからの時期は燃費もよくなっていくと思います。

• 64,354〜34,453 99km 8km 23〜32℃
• 64,461〜64,572 111km 8km 29〜32℃
• 64,580〜64,668 88km 10km 22〜33℃
• 64,678〜64,793 115km 7km 24〜34℃
• 64,800〜64,907 107km 11km 28〜33℃

左から順に

• 再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
• 何km走って再生が始まったか
• 再生にかかった距離
• 走行時の気温

前回77〜121kmに対して今回は88〜115kmでの再生となりました。

今回給油したスタンドは出光(apollostation)です。近くに高速道路ICがある郊外のスタンド。DPFに関しては100km台を維持していますが、やはり劇的に変わることはありませんでした。アクセルペダルが重い感じがしました。ペダルが重いという感覚は踏まないと走らないというわけではなく、ワイヤー式の車のような感覚です。CX-3は電子スロットルのはずなのでペダルが重くなることは考えられないかと思いますが、1年間に何回かは重くなったと感じることがあります。

そして前回投稿した夏場の再生距離が8km前後になる傾向について、私見ではありますが吸気温度が高いなどエンジン・DPFが高温になり煤の燃焼には適した状態になるのではないかと思っています。

また夏に再生が100km前後になることについては、高温多湿のこの時期は空気の密度が小さく、それに合わせてインジェクターは燃料噴射している、といっても理想の燃焼ができていない=燃えかすが多く発生しているのかもしれません。

秋から冬のような低温低湿だと空気の密度が大きく燃料噴射量も多くなると言われますが、マツダのスカイアクティブDが最高のパフォーマンスを発揮できるのは寒い時期なのかもしれません。

燃費は前回15.92km/Lに対して16.41km/L。

今回は比較的スムーズに走ることができ、体感的には17km/Lもいけると思っていましたが燃料の減りはいつも通り。燃費を出してみるとあまり伸びず。気温が最も高い時期の走行で、エアコンによる燃費悪化かもしれません。

• 63,832〜63,918 86km 10km 20〜25℃
• 63,928〜64,005 77km 7km 23〜32℃
• 64,012〜64,103 91km 9km 25〜35℃
• 64,112〜64,233 121km 7km 28〜34℃
• 64,240〜64,346 106km 8km 23〜30℃

左から順に

• 再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
• 何km走って再生が始まったか
• 再生にかかった距離
• 走行時の気温

前回77〜113kmに対して今回は77〜121kmでの再生となりました。

今回からガソリンスタンドを変えての走行となります。まずはENEOS、郊外で近くに高速道路があるスタンドです。再生の間隔は特に変化はなく、エンジン音に関してもあまり変化はありませんでした。

最近見つけた変化としては6月に入ってから8km程度で再生が終わる傾向にあることに気がつきました。もちろん冬場でも8km程度で終わる時もありますが、たまにある程度で基本は12〜14kmで再生終了。夏場再生にかかる距離が短くなることは昨年と一昨年も同様でした。

夏は頻繁に再生が始まり燃費が悪くなりますが、その代わりに早く再生が終わるので燃費の悪化は幾分抑えられている気もします。

燃費は前回17.1km/Lに対して15.92km/L。

今回は渋滞に2回、通常時と比べて30〜45分(渋滞2回の累計時間)は停車と低速走行を繰り返したことや市街地での短距離走行も多かったため燃費はあまり伸びず。上記の通り8km程度で再生が終わるので燃費悪化は最小限となっていると思われます。