月: 2023年10月

• 54,626〜54,680 54km 14km 22〜31℃
• 54,694〜54,734 40km 11km 24〜25℃
• 54,745〜54,787 42km 9km 25〜29℃
• 54,796〜54,842 46km 13km 22〜28℃
• 54,855 〜54,892 37km 12km 20〜25℃
• 〜インジェクター交換〜
• 54,904〜55,081 177km 11km 18〜23℃

左から順に

• 再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
• 何km走って再生が始まったか
• 再生にかかった距離
• 走行時の気温

前回33〜52kmに対して今回は40〜177kmでの再生となりました。

ようやく再生が正常になりました。それ以外にも加速性がよくなり、今まではターボラグのようなもたつく感じがあり、3速に入るまでが長かったのも、同じアクセル開度ではあっという間に3速まで加速。気がつけば60kmに到達してアクセルを戻さなければ70〜75kmはいきそうな加速感でした。クリーンディーゼルはエンジン洗浄以外にも、交換が必要になる前にインジェクターのメンテナンス、そして燃料フィルターなども定期的に交換したほうがいいなと痛感しました。

燃費は前回15.25km/Lに対して15.72km/L。

インジェクター交換後、あまり距離を走らず給油となったため16越えならず。インジェクター交換後にもアイドリングをしての整備もあったので燃費は伸びませんでしたが、次回からはDPFの再生も正常に戻って燃費回復に期待しています。

• 54,091〜54,139 48km 11km 26〜30℃
• 54,150〜54,184 34km 10km 23℃
• 54,194〜54,239 45km 8km 22〜30℃
• 54,247〜54,292 45km 11km 27〜31℃
• 54,303〜54,343 40km 7km 25〜30℃
• 54,350〜54,383 33km 7km 25〜27℃
• 54,390〜54,441 51km 12km 24〜30℃
• 54,453〜54505 52km 8km 24〜30℃
• 54,513〜54,554 41km 10km 24〜27℃
• 54,564〜54,616 52km 10km 23〜29℃

左から順に

• 再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
• 何km走って再生が始まったか
• 再生にかかった距離
• 走行時の気温

前回31〜70kmに対して今回は33〜52kmでの再生となりました。インジェクターの学習リセットでもダメでした。そしてグローランプが点灯(バネみたいなマークのものです。)ディーラーに連絡して、1時間程度調べていただいたところ、インジェクターの調子が悪いとのことでした。春にはインジェクター補正が限りなく0に近かったので驚きました。

無償で交換できるかメーカーに審査が必要だということで1週間程度待ち、なんとか無償交換に。おそらく予見性リコールが適用されたのかなと。無償じゃなかった場合2回目の車検程度整備にお金がかかるので、審査待ちの時はミナト自動車さんでマルチサーブを受けようかなとも考えてました。

インジェクター交換は1時間程度。交換後はものすごく軽快に走ります。DPF再生頻度もよくなり次の記事にて結果をお伝えします。

燃費は前回14.97km/Lに対して15.25km/L。今までは頑張れば16kmまで伸びましたが、強制再生での燃料消費や頻度悪化により燃費は15km前後に。インジェクター交換で頻度もよくなり、次の給油と燃費確認が楽しみです。