月: 2023年1月

• 46,022～46,128 106km 10km 1～6℃
• 46,138～46,242 104km 11km 1℃～8℃
• 46,253～46,330 77km 9km 7～12℃
• 46,339～46,445 106km 13km 4～7℃

左から順に

• 再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
• 何km走って再生が始まったか
• 再生にかかった距離
• 走行時の気温

前回73～142kmに対して今回は77～106kmでの再生となりました。400km程度走って給油したため再生回数としては4回となりました。

2号軽油に切り替わる時期にDPF再生頻度が回復することに気付き、前回は142kmまで回復。しかし今回は106kmで頭打ち。なぜかと思ったらこの期間は3月並みの気温で1号軽油に切り替わったのかもしれません。また、気温が高いときには77kmで再生と、軽油の種類だけではなくやはり気温も再生頻度に関係していそうです。

燃費は前回16.52km/Lに対して16.63km/L。

前回より30分程度渋滞にはまってしまいましたが、微増して驚きました。気温が高く、暖気完了の時間が少なくなったのが関係していそうです。

• 45,415～45,488 73km 10km -2～3℃
• 45,498～45,594 96km 8km 1～5℃
• 45,602～45,725 123km 15km -2～4℃
• 45,740～45,860 120km 12km 1～4℃
• 45,872～46,014 142km 8km 2～4℃

左から順に

• 再生が終わり次の再生が始まるまでの距離
• 何km走って再生が始まったか
• 再生にかかった距離
• 走行時の気温

前回56～80kmに対して今回は73～142kmでの再生となりました。再生間隔もよくなり再生回数もここ半年6～7回だったのが5回で済むようになりました。

燃費は前回16.53km/Lに対して16.52km/L。

再生回数が少なくなれば燃費はよくなるはずですが前回と変わりがありません。それよりも季節的なものもありますが、燃費にばらつきがあるのにここ4ヶ月は16.5km/Lのあたりでばらつきがなく驚いています。それ以外にも春秋を除けば夏よりも冬の方が燃費がいい傾向にも関わらず、エアコンを常時使用する夏とほぼ変わらない燃費を見て、ここ最近になって加速度的に煤の蓄積によるエンジン性能の低下が冬の好燃費を打ち消していると見受けられます。